一種雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機的制作方法

　　1.本實用新型涉及除濕機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機。背景技術(shù)：2.轉(zhuǎn)輪除濕機可以通過吸附再生的技術(shù)手段達到生產(chǎn)出低濕空氣，以滿足車間生產(chǎn)環(huán)境空氣濕度需求，目前系統(tǒng)是通過兩套不同的除濕機系統(tǒng)分別實現(xiàn)生產(chǎn)車間內(nèi)部空氣濕度45％和2％的要求，這使得在實際配置過程中，兩套系統(tǒng)工程量大，投資費用高，結(jié)構(gòu)復雜，能耗較高。技術(shù)實現(xiàn)要素：3.為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機。4.為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為：5.一種雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機，包括沿新風流向通過管路依次連接的前表冷、前轉(zhuǎn)輪、前送風機、中表冷、后轉(zhuǎn)輪和后送風機，所述前表冷與外界新風連通，所述后送風機的出風口與生產(chǎn)車間的送風管路連接，還包括旁通管路、切換風機、第一閥門和第二閥門，所述第一閥門設(shè)置在生產(chǎn)車間的送風管路上且位于所述后送風機的出風口處，所述旁通管路的一端與前轉(zhuǎn)輪連接，所述旁通管路的另一端與生產(chǎn)車間的送風管路連接且位于第一閥門遠離后送風機一側(cè)，所述切換風機設(shè)置在旁通管路上，所述第二閥門設(shè)置在旁通管路上且位于前轉(zhuǎn)輪與切換風機之間；還包括再生管路、第三閥門、蒸汽段和再生風機；所述再生管路的一端與位于前送風機和中表冷之間的管路連接，所述再生管路的另一端依次通過后轉(zhuǎn)輪、蒸汽段和前轉(zhuǎn)輪后與再生風機連接，所述第三閥門設(shè)置在再生管路上且位于再生管路的一端與后轉(zhuǎn)輪之間。6.進一步的，還包括送風表冷，所述送風表冷設(shè)置在后轉(zhuǎn)輪與后送風機之間的管路腔體內(nèi)。7.進一步的，還包括回風管路，所述回風管路的一端與位于前轉(zhuǎn)輪和前送風機之間的管路連接，所述回風管路的另一端與生產(chǎn)車間的回風管路連接。8.進一步的，所述回風管路上設(shè)有第四閥門。9.本實用新型的有益效果在于：10.本實用新型提供的一種雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機，通過在雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機的前轉(zhuǎn)輪處增加旁通管路、切換風機和第二閥門，并通過該旁通管路接入生產(chǎn)車間的送風管路，以及在生產(chǎn)車間的送風管路上且位于所述后送風機的出風口處設(shè)置第一閥門；當需要生產(chǎn)車間空氣濕度為2％時，打開第一閥門和第三閥門，關(guān)閉第二閥門，空氣經(jīng)過前表冷、前轉(zhuǎn)輪、前送風機、中表冷和后轉(zhuǎn)輪后，再經(jīng)后送風機送入生產(chǎn)車間內(nèi)，送入生產(chǎn)車間內(nèi)的空氣與生產(chǎn)車間內(nèi)原有空氣混合，可以保證生產(chǎn)車間2％的環(huán)境相對濕度；當需要生產(chǎn)車間空氣濕度45％時，打開第二閥門，關(guān)閉第一閥門和第三閥門，空氣經(jīng)過前表冷、前轉(zhuǎn)輪，再經(jīng)切換風機送入生產(chǎn)車間內(nèi)，送入生產(chǎn)車間內(nèi)的空氣與生產(chǎn)車間內(nèi)原有空氣混合，可以保證車間45％的環(huán)境相對濕度。采用上述技術(shù)方案，將原有兩套系統(tǒng)整合成為一套系統(tǒng)，不僅減少了設(shè)備投入，還減少了漏風量，因而提高了設(shè)備性能。附圖說明11.圖1所示為本實用新型的一種雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機的結(jié)構(gòu)原理圖；12.標號說明：13.1、前表冷；2、前轉(zhuǎn)輪；3、前送風機；4、中表冷；5、后轉(zhuǎn)輪；6、后送風機；7、旁通管路；8、切換風機；9、第一閥門；10、第二閥門；11、再生管路；12、第三閥門；13、蒸汽段；14、再生風機；15、送風表冷；16、回風管路。具體實施方式14.為詳細說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖予以說明。15.請參照圖1所示，本實用新型的一種雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機，包括沿新風流向通過管路依次連接的前表冷、前轉(zhuǎn)輪、前送風機、中表冷、后轉(zhuǎn)輪和后送風機，所述前表冷與外界新風連通，所述后送風機的出風口與生產(chǎn)車間的送風管路連接，還包括旁通管路、切換風機、第一閥門和第二閥門，所述第一閥門設(shè)置在生產(chǎn)車間的送風管路上且位于所述后送風機的出風口處，所述旁通管路的一端與前轉(zhuǎn)輪連接，所述旁通管路的另一端與生產(chǎn)車間的送風管路連接且位于第一閥門遠離后送風機一側(cè)，所述切換風機設(shè)置在旁通管路上，所述第二閥門設(shè)置在旁通管路上且位于前轉(zhuǎn)輪與切換風機之間。還包括再生管路、第三閥門、蒸汽段和再生風機；所述再生管路的一端與位于前送風機和中表冷之間的管路連接，所述再生管路的另一端依次通過后轉(zhuǎn)輪、蒸汽段和前轉(zhuǎn)輪后與再生風機連接，所述第三閥門設(shè)置在再生管路上且位于再生管路的一端與后轉(zhuǎn)輪之間。16.從上述描述可知，本實用新型的有益效果在于：17.本實用新型提供的一種雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機，通過在雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機的前轉(zhuǎn)輪處增加旁通管路、切換風機和第二閥門，并通過該旁通管路接入生產(chǎn)車間的送風管路，以及在生產(chǎn)車間的送風管路上且位于所述后送風機的出風口處設(shè)置第一閥門；當需要生產(chǎn)車間空氣濕度為2％時，打開第一閥門和第三閥門，關(guān)閉第二閥門，空氣經(jīng)過前表冷、前轉(zhuǎn)輪、前送風機、中表冷和后轉(zhuǎn)輪后，再經(jīng)后送風機送入生產(chǎn)車間內(nèi)，送入生產(chǎn)車間內(nèi)的空氣與生產(chǎn)車間內(nèi)原有空氣混合，可以保證生產(chǎn)車間2％的環(huán)境相對濕度；當需要生產(chǎn)車間空氣濕度45％時，打開第二閥門，關(guān)閉第一閥門和第三閥門，空氣經(jīng)過前表冷、前轉(zhuǎn)輪，再經(jīng)切換風機送入生產(chǎn)車間內(nèi)，送入生產(chǎn)車間內(nèi)的空氣與生產(chǎn)車間內(nèi)原有空氣混合，可以保證車間45％的環(huán)境相對濕度。采用上述技術(shù)方案，將原有兩套系統(tǒng)整合成為一套系統(tǒng)，不僅減少了設(shè)備投入，還減少了漏風量，因而提高了設(shè)備性能。第三閥門打開，經(jīng)過前轉(zhuǎn)輪除濕后的氣體通過后轉(zhuǎn)輪除濕區(qū)再次被除濕，通過后轉(zhuǎn)輪后再次折返經(jīng)過蒸汽(130℃)加熱后經(jīng)過后轉(zhuǎn)輪再生區(qū)除去轉(zhuǎn)輪吸收的水分，恢復轉(zhuǎn)輪吸濕能力。18.進一步的，還包括送風表冷，所述送風表冷設(shè)置在后轉(zhuǎn)輪與后送風機之間的管路腔體內(nèi)。19.進一步的，還包括回風管路，所述回風管路的一端與位于前轉(zhuǎn)輪和前送風機之間的管路連接，所述回風管路的另一端與生產(chǎn)車間的回風管路連接。20.進一步的，所述回風管路上設(shè)有第四閥門。21.從上述描述可知，通過上述結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)與生產(chǎn)車間共同形成循環(huán)回路，可通過回風管路對應(yīng)主管路進行動態(tài)調(diào)節(jié)。22.請參照圖1所示，本實用新型的實施例一為：23.本實用新型的一種雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機，包括沿新風流向通過管路依次連接的前表冷1、前轉(zhuǎn)輪2、前送風機3、中表冷4、后轉(zhuǎn)輪5和后送風機6，所述前表冷與外界新風連通，所述后送風機的出風口與生產(chǎn)車間的送風管路連接，還包括旁通管路7、切換風機8、第一閥門9和第二閥門10，所述第一閥門設(shè)置在生產(chǎn)車間的送風管路上且位于所述后送風機的出風口處，所述旁通管路的一端與前轉(zhuǎn)輪連接，所述旁通管路的另一端與生產(chǎn)車間的送風管路連接且位于第一閥門遠離后送風機一側(cè)，所述切換風機設(shè)置在旁通管路上，所述第二閥門設(shè)置在旁通管路上且位于前轉(zhuǎn)輪與切換風機之間。所述前送風機的功率為15kw。24.上述的雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機還包括再生管路11、第三閥門12、蒸汽段13和再生風機14；所述再生管路的一端與位于前送風機和中表冷之間的管路連接，所述再生管路的另一端依次通過后轉(zhuǎn)輪、蒸汽段和前轉(zhuǎn)輪后與再生風機連接，所述第三閥門設(shè)置在再生管路上且位于再生管路的一端與后轉(zhuǎn)輪之間。25.當需要生產(chǎn)車間空氣濕度為2％時，打開第一閥門和第三閥門，關(guān)閉第二閥門，空氣經(jīng)過前表冷、前轉(zhuǎn)輪、前送風機、中表冷和后轉(zhuǎn)輪后，再經(jīng)后送風機送入生產(chǎn)車間內(nèi)，送入生產(chǎn)車間內(nèi)的空氣與生產(chǎn)車間內(nèi)原有空氣混合，可以保證生產(chǎn)車間2％的環(huán)境相對濕度；當需要生產(chǎn)車間空氣濕度45％時，打開第二閥門，關(guān)閉第一閥門和第三閥門，空氣經(jīng)過前表冷、前轉(zhuǎn)輪，再經(jīng)切換風機送入生產(chǎn)車間內(nèi)，送入生產(chǎn)車間內(nèi)的空氣與生產(chǎn)車間內(nèi)原有空氣混合，可以保證車間45％的環(huán)境相對濕度。26.上述的雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機還包括送風表冷15，所述送風表冷設(shè)置在后轉(zhuǎn)輪與后送風機之間的管路上。27.上述的雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機還包括回風管路16，所述回風管路的一端與位于前轉(zhuǎn)輪和前送風機之間的管路連接，所述回風管路的另一端與生產(chǎn)車間的回風管路連接。所述回風管路上設(shè)有第四閥門。通過上述結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)與生產(chǎn)車間共同形成循環(huán)回路，可通過回風管路對應(yīng)主管路進行動態(tài)調(diào)節(jié)。28.在原有系統(tǒng)中，單獨每套漏風量為：除濕機漏風量為1％，送風管路漏風量為1％，現(xiàn)合并成為一套，僅有一套系統(tǒng)存在漏風隱患，故減少了漏風量。29.原有兩套系統(tǒng)為兩臺除濕機和兩套送風管路，現(xiàn)系統(tǒng)合并，僅有一套系統(tǒng)，包含一臺除濕機和一套送風管路，故減少了設(shè)備投入，也減小了設(shè)備體積。30.綜上所述，本實用新型提供的一種雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機，通過在雙轉(zhuǎn)輪一體除濕機的前轉(zhuǎn)輪處增加旁通管路、切換風機和第二閥門，并通過該旁通管路接入生產(chǎn)車間的送風管路，以及在生產(chǎn)車間的送風管路上且位于所述后送風機的出風口處設(shè)置第一閥門；當需要生產(chǎn)車間空氣濕度為2％時，打開第一閥門和第三閥門，關(guān)閉第二閥門，空氣經(jīng)過前表冷、前轉(zhuǎn)輪、前送風機、中表冷和后轉(zhuǎn)輪后，再經(jīng)后送風機送入生產(chǎn)車間內(nèi)，送入生產(chǎn)車間內(nèi)的空氣與生產(chǎn)車間內(nèi)原有空氣混合，可以保證生產(chǎn)車間2％的環(huán)境相對濕度；當需要生產(chǎn)車間空氣濕度45％時，打開第二閥門，關(guān)閉第一閥門和第三閥門，空氣經(jīng)過前表冷、前轉(zhuǎn)輪，再經(jīng)切換風機送入生產(chǎn)車間內(nèi)，送入生產(chǎn)車間內(nèi)的空氣與生產(chǎn)車間內(nèi)原有空氣混合，可以保證車間45％的環(huán)境相對濕度。采用上述技術(shù)方案，將原有兩套系統(tǒng)整合成為一套系統(tǒng)，不僅減少了設(shè)備投入，還減少了漏風量，因而提高了設(shè)備性能。31.以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。